Senegal: Woodside achieves production of 100,000 barrels per day on Sangomar

L’opérateur du projet Sangomar a publié ce mardi ses résultats semestriels, révélant des avancées significatives dans le développement de ce projet pétrolier offshore au Sénégal. Selon Woodside Energy, le projet Sangomar était complété à 98 % à la fin du premier semestre 2024, avec un taux de production brut maximal atteignant 100 000 barils par jour. À ce stade, 22 des 23 puits prévus ont été forés.

Le 30 juin 2024, Woodside Energy a également rendu publics ses résultats financiers semestriels. La directrice générale, Meg O’Neill, a salué ces résultats, qu’elle a qualifiés de témoins des « excellentes performances » de la société. Une analyse détaillée démontre que le projet Sangomar a joué un rôle déterminant en compensant les baisses enregistrées dans d’autres secteurs de l’activité de l’entreprise.

Durant la première moitié de 2024, Woodside a franchi une étape majeure de sa stratégie en réalisant la première production de Sangomar, le premier projet pétrolier offshore du Sénégal. La montée en puissance de la production a progressé de manière satisfaisante et, après la période considérée, un taux de production brut maximal de 100 000 barils par jour a été atteint. Mme O’Neill a exprimé sa satisfaction face à cette réussite, soulignant que ce succès illustre la capacité de Woodside à exécuter des projets de classe mondiale. Elle a également précisé que le projet Sangomar générera une valeur durable pour les actionnaires de Woodside, tout en apportant des avantages significatifs à son partenaire Petrosen ainsi qu’au peuple sénégalais.

Woodside reports that the development drilling program is well underway, with 22 of the 23 wells drilled and completed. In addition, a 24th well, approved by the Rufisque, Sangomar and Sangomar Deep (RSSD) joint venture, has also been drilled and completed.

Le groupe a par ailleurs annoncé la finalisation des ventes des premières cargaisons de brut Sangomar, conclues avec des raffineurs européens et asiatiques. Les deux premières cargaisons ont été chargées et livrées en Europe, tandis qu’une troisième cargaison a été expédiée vers l’Asie.