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Mauritanie : les enjeux du pétrole et du gaz

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Mauritanie : les enjeux du pétrole et du gaz

Le pétrole est un levier pour la Mauritanie qui sait désormais qu’elle a un tout autre poids sur la scène internationale et que celui-ci peut encore augmenter avec la hausse possible des cours ou grâce à d’éventuelles nouvelles découvertes de gisements.

La République islamique de Mauritanie est rentrée officiellement dans le club très privé des pays producteurs de pétrole depuis février 2006.

Cependant, la Mauritanie   connaît comme tout nouveau producteur un pouvoir d’attraction médiatique accru. Elle fait partie de ces petits pays (en termes de poids économique) mis en production pour répondre à la croissance continue de la demande mondiale de pétrole.

Désomais, pour beaucoup de grands investisseurs pétroliers et non pétroliers, le pays est devenu ipso facto une destination potentielle. En tout état de cause il suscite une réelle curiosité grâce à son pétrole.

Les pays dont la production pétrolière débute, connaissent un changement de statut. La Mauritanie ne doit pas échapper pas à cette règle.

La Mauritanie est entrée dans le cercle des pays producteurs d’hydrocarbures depuis 2006 à la première découverte de pétrole offshore,  jusqu’aux révélations des gisements  de gaz 2015.

Le  champ gazier off-shore Grand Tortue – Ahmeyim (GTA), à cheval sur la frontière maritime du Sénégal et de la Maurianie.

Ce gisement de gaz naturel est le plus important en Afrique de l’Ouest avec un potentiel de 1400 milliards de mètres cubes de gaz naturel, soit équivalent de sept années de production africaines, selon des études de BP qui confirment par ailleurs, qu’il faut 30 à 50 ans d’exploitation.

Que pourrait apporter cette manne au pays de  plus de 4millions d’habitants seulement, très jeune, avec des défis d’éducation, de santé et d’autres.

Ces découvertes sont une immense opportunité pour la Mauritanie qui pourrait devenir une puissance pétrolière.

Les exportations de Gaz vont ainsi permettre à la Mauritanie de se positionner en tant que fournisseur d’énergie à part entière pour plusieurs années et de générer des revenus qui pourront être investis dans le développement d’autres secteurs. Une évolution en parfaite cohérence avec la stratégie nationale 2030 destinée à soutenir la croissance et la diversification économique.

Cette huile peu spéciale est devenue désormais un secteur stratégique, voire vital.

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Ouganda : Museveni promet une production de pétrole dans deux ans

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Ouganda : Museveni promet une production de pétrole dans deux ans

Le président Museveni a déclaré qu’il utiliserait, dans les deux prochaines années, le pétrole ougandais pour financer la construction de projets routiers si les donateurs ne réunissaient pas suffisamment de fonds pour les financer.

S’exprimant lors de la signature d’un mémorandum d’accord visant à instaurer la paix et le développement à Turkana, West Pokot et Karamoja, le président Museveni a déclaré aux responsables des Nations Unies qu’ils disposaient de deux ans pour construire une route reliant l’Ouganda à l’Éthiopie. il utilise l’argent du pétrole.

La route, qui reliera l’Ouganda à l’Éthiopie via Karamoja et la principale ville productrice de pétrole de Turkana, Lodwar, facilitera les échanges commerciaux entre les deux pays.

« Les Nations Unies n’ont pas beaucoup d’argent, mais j’aimerais qu’elles exploitent leurs capacités de plaidoyer pour nous aider à construire une route reliant l’Ouganda à l’Ethiopie via le Kenya », a déclaré le président Museveni, soulignant que la demande ne valait que deux ans, après quoi l’Ouganda construirait simplement la route.

« Une fois que mon pétrole sera épuisé dans deux ans, je construirai la route moi-même », a-t-il déclaré à propos de l’incapacité de l’ONU à recueillir des fonds pour la route.

Interrogé sur le fait que le président ne soit pas trop ambitieux, Siddharth Chatterjee, coordinateur résident des Nations Unies au Kenya, a déclaré que ces grands projets étaient nécessaires pour apporter des résultats concrets à ces communautés les plus marginalisées.

Cependant, l’annonce du président est de deux ans en avance sur l’échéance de 2023, date à laquelle l’Ouganda, la Tanzanie et les partenaires en capital-risque espèrent avoir achevé la construction du pipeline chauffé pour le transport du pétrole par le port de Tanga en Tanzanie.

On ignore comment l’Ouganda commencera à produire du pétrole dans les deux prochaines années, lorsque le pays n’a pas respecté les échéances précédentes.

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Le Rwanda élargit ses réserves de carburant stratégiques

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Le Rwanda élargit ses réserves de carburant stratégiques

Le gouvernement prévoit de mettre à niveau et de construire de nouvelles réserves stratégiques de pétrole afin d’améliorer la sécurité énergétique du pays.

Selon le ministère du Commerce et de l’Industrie, des projets sont en cours pour porter les réserves à 150 millions de litres, ce qui permettra de répondre à la demande du pays pendant quatre mois en cas de pénurie.

Les réserves comprendraient 112 millions de litres de carburant gouvernemental et 38 millions de litres de réserves commerciales.

Les détails sont apparus lorsque le Comité des comptes publics (PAC) a chargé les fonctionnaires du ministère d’expliquer pourquoi il n’atteignait pas ses objectifs de stockage de carburant.  

L’audience de mercredi sur le PAC a été organisée dans le prolongement du rapport du vérificateur général pour l’exercice 2017/2018, qui montre que le pays ne disposait que de 4,2 millions de litres de carburant au moment de la vérification.

Les responsables du ministère ont expliqué qu’ils avaient depuis ajouté 10 millions de litres supplémentaires et que leur objectif est d’atteindre 26 millions de litres d’ici la fin de l’exercice.

La députée Marie-Alice Kayumba Uwera a déclaré: «Le carburant en stock est peu comparé à ce que le gouvernement a ciblé pour stocker. Que se passerait-il en cas de pénurie? 

Les responsables ont expliqué qu’une nouvelle politique et stratégie pétrolière en aval était en préparation. 

Cependant, Robert Opirah, directeur général du commerce et de l’investissement au ministère du Commerce et de l’Industrie, a déclaré au Comité que le plan d’amélioration de la capacité de stockage de carburant était ralenti par un déficit de financement.

«Nous prévoyons d’améliorer la capacité de stockage afin de pouvoir stocker du carburant pouvant être utilisé pendant au moins quatre mois», a-t-il déclaré.

Le ministère a déjà lancé un appel d’offres pour la construction de 60 réserves de carburant à base de pétrole d’une capacité de 60 millions de litres, a-t-il déclaré.

Il a également révélé que le projet de politique, qui est en attente d’approbation par le Cabinet, devrait résoudre les problèmes existants.

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Mozambique : Smit Lamnalco dans le cadre d’un contrat d’appui pour FLNG avec Coral d’une valeur de 200 M $

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Mozambique : Smit Lamnalco dans le cadre d’un contrat d’appui pour FLNG avec Coral d’une valeur de 200 M $

Le propriétaire néerlandais de navires offshore, Smit Lamnalco, a remporté un contrat de 200 millions de dollars sur 10 ans pour fournir des services à Coral South FLNG au large du Mozambique.

Smit Lamnalco, une filiale à 50% de Boskalis, fournira des services maritimes intégrés à ce qui sera l’unité FLNG du Mozambique, gérée par Eni.

«Ceci marque la première attribution de contrat de services de terminaux pour les développements de GNL offshore au Mozambique. La valeur du contrat pour Smit Lamnalco s’élève à environ 200 millions USD et les services débuteront au début de 2022 », a déclaré Boskalis mercredi.

Pour la prestation de ses services, Smit Lamnalco déploiera trois nouveaux remorqueurs de traction de bornes de 95 tonnes afin de fournir des services d’escorte, d’accostage et de désancrage aux méthaniers aux installations de FLNG. Smit Lamnalco utilisera un nouveau navire de support offshore pour fournir un soutien logistique et maritime.

Le projet Coral South exploité par Eni mettra en production 450 milliards de mètres cubes de gaz provenant du réservoir géant Coral. La coque du FLNG devrait être lancée en 2020, conformément au démarrage prévu de la production du projet Coral South en 2022.

Une fois achevées, les installations FLNG de Coral Sul auront une capacité de liquéfaction de gaz de 3,4 millions de tonnes par an. Ce sera le premier navire FLNG à être déployé dans les eaux profondes du continent africain, selon Eni. Le premier FLNG du continent en opération est Hilli Episeyo , qui produit du GNL à partir du champ de Kribi situé au large du Cameroun, à Perenco. La production a débuté en mars 2018.

 

De retour au projet Coral, le navire Coral South FLNG mesurera 432 mètres de long, 66 mètres de large et pèsera environ 220 000 tonnes. Il pourra accueillir jusqu’à 350 personnes dans son module d’hébergement. L’installation sera ancrée à une profondeur d’eau d’environ 2 000 mètres à travers 20 amarres d’un poids total de 9 000 tonnes. Les travaux de construction du Coral Sul FLNG ont débuté en 2018.

D’ici fin 2019, l’avancement global du projet devrait dépasser les 60% d’achèvement, le nombre total d’heures travaillées atteignant bientôt 10 millions.

Eni a précédemment indiqué que les activités de forage et d’achèvement des six puits sous-marins qui alimenteront l’unité de liquéfaction commenceront en septembre 2019. Les puits auront une profondeur moyenne d’environ 3 000 mètres et seront forés à environ 2 000 mètres de profondeur. Les activités, menées par l’appareil de forage Saipem 12000, seront terminées d’ici la fin de 2020.

Eni est l’opérateur du projet Coral South FLNG, conçu pour développer les ressources gazières découvertes dans la zone 4 au Mozambique. Les participants à la zone 4 sont Eni (25%), ExxonMobil (25%), CNPC (20%), Empresa Nacional de Hidrocarbonetos EP (10%), Kogas (10%) et Galp Energia (10%).

La société pétrolière et gazière italienne est présente au Mozambique depuis 2006. Entre 2011 et 2014, Eni a découvert des ressources en gaz naturel super gigantesques dans les réservoirs Coral, Mamba Complex et Agulha, détenant environ 2 400 milliards de mètres cubes de gaz en place.

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