Nigéria : NLNG double le GPL domestique, tandis que le train 7 croupit

Nigéria : NLNG double le GPL domestique, tandis que le train 7 croupit

Nigeria LNG (NLNG) fournira l'intégralité de sa production de GPL au marché intérieur, a annoncé la société

Nigeria LNG (NLNG) fournira l’intégralité de sa production de GPL au marché intérieur, a annoncé la société, conformément aux plans du gouvernement visant à renforcer la consommation locale.

« Engager 100 % de notre approvisionnement en GPL est une étape importante dans notre parcours d’approvisionnement en gaz domestique», a déclaré le directeur général de NLNG, Philip Mshelbila.

L’entreprise a fourni sa première cargaison de butane au marché intérieur en 2007. NLNG a fourni sa première cargaison de propane au marché local il y a trois mois.

À la fin de 2020, la consommation de GPL du Nigéria avait dépassé le million de tonnes. NLNG a fourni 400 000 tonnes en 2021, soit presque la totalité de la production de butane de l’entreprise. Le marché intérieur représentait la plus grande part de sa production, a déclaré l’exécutif.

“Mais cela n’était pas suffisant pour NLNG, d’où cet engagement à faire tout ce que nous pouvons et à fournir 100 % de notre production de GPL sur le marché intérieur”, a déclaré Mshelbila.

Le responsable a déclaré que le gaz était le plus propre des combustibles fossiles et que le Nigeria devrait bénéficier de ses propres ressources en gaz.

« Le gaz est essentiel à la vie et à la vie en ce moment, car il peut soutenir tout ce dont nous aurons besoin pour développer notre économie et créer de meilleurs niveaux de vie pour les Nigérians. Nous devons changer le récit, et NLNG est pragmatique à ce sujet », a-t-il déclaré.

NLNG fournit du GPL à Lagos et Port Harcourt via l’Alfred Temile, un navire GPL de 13 000 tonnes.

La Nigerian National Petroleum Corp. (NNPC) détient 49 % du capital de NLNG. Shell Gas détient 25,6% du capital, TotalEnergies Gaz & Electricite Holdings 15% et Eni International 10,4%.

Train 7 crawl

En août 2021, NLNG a défendu son travail sur le GPL. La société a déclaré que son offre était compétitive par rapport à d’autres sources. La construction du train 7, a-t-il déclaré, lui permettrait de fournir des approvisionnements nationaux supplémentaires et d’approfondir le marché du GPL.

NLNG a pris la décision finale d’investissement (FID) sur son projet Train 7 fin 2019. L’entreprise a reconnu cette semaine que la construction n’avait toujours pas commencé. Il visait le démarrage des exportations en 2025.

Il a tenu une cérémonie à la mi-2021 sur l’ inauguration .

La note est venue dans un avertissement sur les offres d’emploi falsifiées. NLNG et ses sous-traitants n’ont même pas commencé à recruter pour la construction du projet, a-t-il noté.

Une coentreprise de Saipem, Chiyoda et Daewoo E&C (SCD) doit construire le train.

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