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Sénégal : Mouhamadou Makhtar Cissé, nouveau Ministre du pétrole et de l’énergie…

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Sénégal : Mouhamadou Makhtar Cissé, nouveau Ministre du pétrole et de l'énergie...

Mouhamadou Makhtar Cissé, ancien Directeur de la Senelec devient Ministre du Pétrole et de l’énergie. SEM Macky Sall vient de nommer ses nouveaux ministres composés de nouvelles têtes.

Au service de l’Etat depuis dix sept (17) années, Directeur général des Douanes après une Maîtrise en sciences juridiques, option Droit des Affaires, à l’Université Cheikh Anta DIOP de Dakar, a été membre du Barreau de Dakar pendant deux (2) ans avant de réussir au concours d’entrée à l’Ecole Nationale d’Administration et de Magistrature (ENAM).

Après une formation de deux (2) ans, il en est sorti avec le Brevet d’Inspecteur des Douanes, Major de sa promotion.

-Assistant du Coordonnateur général de la Direction générale des Douanes, cumulativement avec ses fonctions de chargé de l’intérim du Chef du Bureau des Affaires Juridiques et du Contentieux ;

-Chargé des poursuites au Bureau des Enquêtes et du Contentieux de la Direction du Renseignement et de la Lutte contre la Fraude.
Mouhamadou Makhtar CISSE sera ensuite nommé Directeur de Cabinet du Ministre de la Pêche du Gouvernement du Sénégal.

A partir de février 2002, sorti comme major du concours d’entrée à l’Inspection générale d’Etat, il ira servir à la Présidence de la République pendant Huit (08) ans.

Monsieur Mouhamadou Makhtar CISSE est en outre titulaire d’un DEA en Droit privé, d’un DEA en science politique et d’un Master en Finance et Gestion publiques.
Chevalier dans l’ordre National du Mérite sénégalais, le nouveau Directeur général a visité une quinzaine de pays.

Depuis sa nomination en juin 2015 comme directeur général de la société nationale de fourniture d’électricité du Sénégal (senelec), Mouhamadou Makhtar Cissé a été jusque là, très avare en paroles. A mettre certainement sur le compte de sa discrétion naturelle. Mais dans la semaine du 22 août 2016, cet ancien pensionnaire du prytanée militaire de Saint-Louis a dû aller aux fronts.

D’abord, pour s’enquérir de la situation sur le site de Thiès qui abrite le poste transformateur qui a explosé dans la nuit du dimanche 19 août au lundi 22 août plongeant plusieurs régions du Sénégal (Dakar, Rufisque, Mbour et Thiès) dans un black out total. Il est aussi descendu sur le terrain pour parler avec les Sénégalais, s’excuser et surtout, rassurer.

Sept mois après sa nomination, le technocrate avait déjà décliné sa feuille de route : assurer une bonne qualité de service et faire du client un roi ! Makhtar Cissé demande ainsi à son personnel d’accorder des délais supplémentaires aux consommateurs pour le paiement de leur facture.

Auparavant, en juillet 2015, soit moins d’un mois après sa prise de fonction, il se retrousse les manches et se met au travail. Direction, la Mauritanie pour y négocier une hausse du nombre de mégawatts qu’elle fournit au Sénégal ; il obtient le double. Pour développer la capacité de production de la société, Makhtar Cissé dégage dix projets.

Bientôt, il va accumuler 20 ans au service de l’administration sénégalaise. D’aucuns pensent que c’est bien lui l’homme de situation, l’homme capable de redresser la boîte. Avec un CV comme le sien, et des résultats avérés notamment lorsqu’il dirigeait la douane, personne ne doute de ses compétences à trouver la solution au problème chronique des coupures d’électricité au Sénégal. Et pourtant, très peu de gens s’attendaient à le voir débarquer à la Senelec, en remplacement de Pape Dieng. Il faut le dire : sa nomination a été une surprise. Car juste avant, Makhtar Cissé occupait un poste bien plus stratégique, celui de directeur de cabinet du président Macky Sall. De ministre délégué chargé du plan à directeur de société, certains y voient une sanction ! Voici la réponse ironique du principal concerné : « je suis un soldat au service de la nation et de son chef. Je rappelle que je suis inspecteur général d’Etat donc je suis sous l’autorité directe du président de la république qui m’emploie où il veut. Je suis sous ordre je n’ai pas le choix ! S’il me demandait d’aller garder la frontière entre Dagana et la Mauritanie, j’irai ».

Aux côtés de Macky Sall depuis son accession au pouvoir en 2012, Makhtar Cissé a jusqu’ici, fait ses preuves. Imprégné de la rigueur des enfants de troupe, il fournit des résultats et aime relever des défis même si ses costumes bon chic bon genre, semblent dire le contraire.

Si beaucoup estiment que c’est avec sa nomination en tant que ministre du Budget qu’il découvre la présidence, M. Cissé a été Directeur de Cabinet du ministre de la Pêche, Oumar Sarr, sous le premier gouvernement d’Abdoulaye Wade, avant de servir à la Présidence pendant 8 ans comme Inspecteur général d’Etat. Il revient aujourd’hui aux côtés du Chef de l’Etat comme Directeur de Cabinet. Une nomination qui montre une fois de plus que les performances en politique ne sont aussi indispensables qu’on le pense.

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Ouganda : Museveni promet une production de pétrole dans deux ans

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Ouganda : Museveni promet une production de pétrole dans deux ans

Le président Museveni a déclaré qu’il utiliserait, dans les deux prochaines années, le pétrole ougandais pour financer la construction de projets routiers si les donateurs ne réunissaient pas suffisamment de fonds pour les financer.

S’exprimant lors de la signature d’un mémorandum d’accord visant à instaurer la paix et le développement à Turkana, West Pokot et Karamoja, le président Museveni a déclaré aux responsables des Nations Unies qu’ils disposaient de deux ans pour construire une route reliant l’Ouganda à l’Éthiopie. il utilise l’argent du pétrole.

La route, qui reliera l’Ouganda à l’Éthiopie via Karamoja et la principale ville productrice de pétrole de Turkana, Lodwar, facilitera les échanges commerciaux entre les deux pays.

« Les Nations Unies n’ont pas beaucoup d’argent, mais j’aimerais qu’elles exploitent leurs capacités de plaidoyer pour nous aider à construire une route reliant l’Ouganda à l’Ethiopie via le Kenya », a déclaré le président Museveni, soulignant que la demande ne valait que deux ans, après quoi l’Ouganda construirait simplement la route.

« Une fois que mon pétrole sera épuisé dans deux ans, je construirai la route moi-même », a-t-il déclaré à propos de l’incapacité de l’ONU à recueillir des fonds pour la route.

Interrogé sur le fait que le président ne soit pas trop ambitieux, Siddharth Chatterjee, coordinateur résident des Nations Unies au Kenya, a déclaré que ces grands projets étaient nécessaires pour apporter des résultats concrets à ces communautés les plus marginalisées.

Cependant, l’annonce du président est de deux ans en avance sur l’échéance de 2023, date à laquelle l’Ouganda, la Tanzanie et les partenaires en capital-risque espèrent avoir achevé la construction du pipeline chauffé pour le transport du pétrole par le port de Tanga en Tanzanie.

On ignore comment l’Ouganda commencera à produire du pétrole dans les deux prochaines années, lorsque le pays n’a pas respecté les échéances précédentes.

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Le Rwanda élargit ses réserves de carburant stratégiques

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Le Rwanda élargit ses réserves de carburant stratégiques

Le gouvernement prévoit de mettre à niveau et de construire de nouvelles réserves stratégiques de pétrole afin d’améliorer la sécurité énergétique du pays.

Selon le ministère du Commerce et de l’Industrie, des projets sont en cours pour porter les réserves à 150 millions de litres, ce qui permettra de répondre à la demande du pays pendant quatre mois en cas de pénurie.

Les réserves comprendraient 112 millions de litres de carburant gouvernemental et 38 millions de litres de réserves commerciales.

Les détails sont apparus lorsque le Comité des comptes publics (PAC) a chargé les fonctionnaires du ministère d’expliquer pourquoi il n’atteignait pas ses objectifs de stockage de carburant.  

L’audience de mercredi sur le PAC a été organisée dans le prolongement du rapport du vérificateur général pour l’exercice 2017/2018, qui montre que le pays ne disposait que de 4,2 millions de litres de carburant au moment de la vérification.

Les responsables du ministère ont expliqué qu’ils avaient depuis ajouté 10 millions de litres supplémentaires et que leur objectif est d’atteindre 26 millions de litres d’ici la fin de l’exercice.

La députée Marie-Alice Kayumba Uwera a déclaré: «Le carburant en stock est peu comparé à ce que le gouvernement a ciblé pour stocker. Que se passerait-il en cas de pénurie? 

Les responsables ont expliqué qu’une nouvelle politique et stratégie pétrolière en aval était en préparation. 

Cependant, Robert Opirah, directeur général du commerce et de l’investissement au ministère du Commerce et de l’Industrie, a déclaré au Comité que le plan d’amélioration de la capacité de stockage de carburant était ralenti par un déficit de financement.

«Nous prévoyons d’améliorer la capacité de stockage afin de pouvoir stocker du carburant pouvant être utilisé pendant au moins quatre mois», a-t-il déclaré.

Le ministère a déjà lancé un appel d’offres pour la construction de 60 réserves de carburant à base de pétrole d’une capacité de 60 millions de litres, a-t-il déclaré.

Il a également révélé que le projet de politique, qui est en attente d’approbation par le Cabinet, devrait résoudre les problèmes existants.

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Mozambique : Smit Lamnalco dans le cadre d’un contrat d’appui pour FLNG avec Coral d’une valeur de 200 M $

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Mozambique : Smit Lamnalco dans le cadre d’un contrat d’appui pour FLNG avec Coral d’une valeur de 200 M $

Le propriétaire néerlandais de navires offshore, Smit Lamnalco, a remporté un contrat de 200 millions de dollars sur 10 ans pour fournir des services à Coral South FLNG au large du Mozambique.

Smit Lamnalco, une filiale à 50% de Boskalis, fournira des services maritimes intégrés à ce qui sera l’unité FLNG du Mozambique, gérée par Eni.

«Ceci marque la première attribution de contrat de services de terminaux pour les développements de GNL offshore au Mozambique. La valeur du contrat pour Smit Lamnalco s’élève à environ 200 millions USD et les services débuteront au début de 2022 », a déclaré Boskalis mercredi.

Pour la prestation de ses services, Smit Lamnalco déploiera trois nouveaux remorqueurs de traction de bornes de 95 tonnes afin de fournir des services d’escorte, d’accostage et de désancrage aux méthaniers aux installations de FLNG. Smit Lamnalco utilisera un nouveau navire de support offshore pour fournir un soutien logistique et maritime.

Le projet Coral South exploité par Eni mettra en production 450 milliards de mètres cubes de gaz provenant du réservoir géant Coral. La coque du FLNG devrait être lancée en 2020, conformément au démarrage prévu de la production du projet Coral South en 2022.

Une fois achevées, les installations FLNG de Coral Sul auront une capacité de liquéfaction de gaz de 3,4 millions de tonnes par an. Ce sera le premier navire FLNG à être déployé dans les eaux profondes du continent africain, selon Eni. Le premier FLNG du continent en opération est Hilli Episeyo , qui produit du GNL à partir du champ de Kribi situé au large du Cameroun, à Perenco. La production a débuté en mars 2018.

 

De retour au projet Coral, le navire Coral South FLNG mesurera 432 mètres de long, 66 mètres de large et pèsera environ 220 000 tonnes. Il pourra accueillir jusqu’à 350 personnes dans son module d’hébergement. L’installation sera ancrée à une profondeur d’eau d’environ 2 000 mètres à travers 20 amarres d’un poids total de 9 000 tonnes. Les travaux de construction du Coral Sul FLNG ont débuté en 2018.

D’ici fin 2019, l’avancement global du projet devrait dépasser les 60% d’achèvement, le nombre total d’heures travaillées atteignant bientôt 10 millions.

Eni a précédemment indiqué que les activités de forage et d’achèvement des six puits sous-marins qui alimenteront l’unité de liquéfaction commenceront en septembre 2019. Les puits auront une profondeur moyenne d’environ 3 000 mètres et seront forés à environ 2 000 mètres de profondeur. Les activités, menées par l’appareil de forage Saipem 12000, seront terminées d’ici la fin de 2020.

Eni est l’opérateur du projet Coral South FLNG, conçu pour développer les ressources gazières découvertes dans la zone 4 au Mozambique. Les participants à la zone 4 sont Eni (25%), ExxonMobil (25%), CNPC (20%), Empresa Nacional de Hidrocarbonetos EP (10%), Kogas (10%) et Galp Energia (10%).

La société pétrolière et gazière italienne est présente au Mozambique depuis 2006. Entre 2011 et 2014, Eni a découvert des ressources en gaz naturel super gigantesques dans les réservoirs Coral, Mamba Complex et Agulha, détenant environ 2 400 milliards de mètres cubes de gaz en place.

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