Nigéria : La raffinerie Dangote expédie sa première cargaison vers l’Europe

BP transporte actuellement sa première cargaison de carburéacteur vers Rotterdam depuis Dangote, après avoir remporté une partie d’un appel d’offres de 120 000 tonnes lancé fin mai, selon quatre sources du marché.

Deux sources ont confirmé que le navire Doric Breeze avait marqué la première cargaison de BP, chargeant 45 000 tonnes de ravitaillement depuis Lekki le 27 mai, selon les données de S&P Global Commodities at Sea.

Cepsa a également remporté une partie de l’appel d’offres, le raffineur espagnol devant livrer prochainement ses fournitures au continent, ont indiqué les négociants.

Aucune des deux sociétés n’était disponible pour commenter les achats de carburéacteur de la raffinerie, tandis qu’un représentant de Dangote avait précédemment confirmé à S&P Global Commodity Insights que la raffinerie était conforme aux normes européennes jet A1 depuis que le produit a commencé à être expédié en Afrique en avril.

La première expédition européenne démontre la portée croissante des produits de la raffinerie de Dangote, d’une capacité de 650 000 b/j, alors qu’elle a rapidement intensifié ses opérations et vise à bouleverser les flux commerciaux établis en Afrique de l’Ouest.

Dangote a exporté six cargaisons de carburéacteur/kérosène à partir du 8 avril, le tout étant livré au Sénégal, au Togo ou au Ghana, selon les données du CAS. BP devrait également continuer à fournir du carburéacteur au marché ouest-africain avec les produits de la raffinerie, ont indiqué des sources.

Les négociants européens ont averti que de nouveaux flux de carburéacteur pourraient exacerber la faiblesse existante à mesure que l’offre nigériane se fraye un chemin vers un marché hautement saturé. Selon les évaluations Platts de Commodity Insights, les cargaisons de carburéacteur CIF du nord-ouest de l’Europe ont atteint une prime de 52 $/tonne par rapport au contrat ICE LSGO du premier mois du 29 mai, en baisse de 3,25 $/tonne sur la journée et de 11,25 $/tonne sur la semaine.

Avec une offre abondante pesant sur le marché européen, la fenêtre d’arbitrage en provenance du golfe Persique était fermement fermée.

L’écart entre les contrats CIF NWE de juin et juillet évolue vers un contango de moins 1,50 $/tonne le 29 mai. La structure du contango, reflétant la faiblesse rapide du marché, a été évaluée pour la dernière fois à la baisse le 25 avril, lorsque Platts a évalué le contrat du deuxième mois à 1,75 $/tonne. prime en millions par rapport à l’équivalent du premier mois, selon les données de Commodity Insights.

Changement d’exportation

Le portefeuille d’exportations du raffineur pourrait bientôt être remanié car il a poursuivi des calendriers ambitieux pour de nouvelles montées en puissance d’unités.

À ce jour, Dangote a exporté du naphta, du fioul et du gasoil vers les marchés d’Europe, d’Afrique et d’Asie, bien que les exportations de naphta pourraient bientôt être réduites pour préparer la production d’essence, a déclaré un représentant de Dangote à Commodity Insights le 20 mai.

Dangote a été vu transporter environ quatre cargaisons de naphta chaque mois vers l’Europe depuis avril, même si les volumes pourraient bientôt être réduits pour augmenter l’approvisionnement national en mélange d’essence, une fois que le craqueur catalytique fluide de l’usine sera opérationnel.

Dangote prévoit désormais que ses premiers approvisionnements en essence commenceront en juin, a déclaré un porte-parole le 20 mai, date révisée par rapport à la date limite de mai précédente. Parallèlement, le raffineur a pour objectif de produire du diesel à très faible teneur en soufre éligible à l’exportation vers l’Europe d’ici le troisième trimestre, a déclaré un représentant de Dangote en avril.

Les analystes de Commodity Insights ont maintenu leurs prévisions selon lesquelles l’approvisionnement en essence de la raffinerie ne commencerait pas avant le troisième trimestre, l’usine devant atteindre un état d’utilisation stable vers 2027.

À l’état stable, Dangote devrait produire 9 % de carburéacteur, ce qui équivaut à environ 45 000 b/j à 80 % d’utilisation, même si les premiers approvisionnements de la raffinerie pourraient faire du Nigeria un exportateur net de carburéacteur pour la première fois dès le plus tôt possible.