Le marché mondial des moteurs au gaz naturel liquéfié prêt à doubler d’ici 2033

Le marché mondial des moteurs fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL) s’apprête à connaître une croissance spectaculaire au cours de la prochaine décennie, porté par des politiques de diversification énergétique, l’essor des infrastructures de ravitaillement et une demande croissante pour des solutions de transport plus économiques et moins polluantes. Selon un rapport d’Allied Market Research publié le 25 mars, ce marché, évalué à 5,4 milliards de dollars en 2023, devrait atteindre 10,7 milliards de dollars d’ici 2033, affichant un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 7,1 %.

Les moteurs GNL gagnent du terrain dans deux secteurs clés : le transport maritime et la production d’électricité. Dans le domaine énergétique, leur efficacité supérieure et leurs émissions réduites de gaz à effet de serre et de polluants en font une option de plus en plus compétitive face au charbon et au diesel. Le segment de la production électrique, qui domine actuellement les revenus du marché, devrait croître à un TCAC de 7,0 % sur la période étudiée. Dans le secteur maritime, l’adoption du GNL est accélérée par les normes internationales strictes, notamment l’Annexe VI de la Convention MARPOL, entrée en vigueur sous l’égide de l’Organisation maritime internationale (OMI). Cette réglementation limite la teneur en soufre des carburants marins à 0,5 %, poussant les armateurs à se tourner vers des alternatives comme le GNL.

La région Asie-Pacifique se positionne comme le leader incontesté de cette expansion, avec un TCAC attendu de 7,5 %. Des géants économiques comme la Chine et l’Inde mènent la charge, soutenus par des politiques ambitieuses. En Inde, par exemple, le gouvernement prévoit l’installation de 1 000 stations de ravitaillement en GNL d’ici 2030, dans le cadre d’une stratégie visant à réduire la dépendance au diesel. Cette dynamique est renforcée par des collaborations régionales, telles que l’Asia-Pacific Partnership on Clean Development and Climate, qui regroupe l’Inde, le Japon et la Chine pour accélérer le déploiement de technologies propres dans les transports et l’énergie.

La montée en puissance des moteurs GNL redessine les flux commerciaux et géopolitiques liés à l’énergie. En diversifiant leurs sources d’approvisionnement, des acteurs majeurs comme l’Union européenne, l’Inde et la Chine réduisent leur dépendance au pétrole. En 2023, les importations européennes de GNL ont bondi à 155 milliards de mètres cubes, soit une augmentation de 60 % par rapport à 2021. Cette tendance profite aux grands exportateurs comme les États-Unis, le Qatar et l’Australie, tandis que des pays producteurs comme l’Indonésie misent sur des projets locaux ambitieux, tels que la conversion de 41 centrales diesel au GNL.

Pour accompagner cette croissance, les investissements dans les chaînes d’approvisionnement, stockage, distribution et stations de ravitaillement, se multiplient. Le transport routier lourd, gros consommateur de diesel, est particulièrement visé. En Inde, des constructeurs comme Tata Motors et Ashok Leyland développent des camions compatibles avec le GNL, encouragés par des incitations fiscales et une réglementation favorable. Un exemple marquant est celui de Blue Energy Motors, une start-up indienne qui, en janvier 2025, a levé 100 millions de dollars pour tripler sa production, passant à 3 000 camions vendus sur l’exercice suivant.

L’essor des moteurs GNL s’inscrit dans une dynamique globale de transition énergétique, mêlant impératifs environnementaux et économiques. Si les défis logistiques et les coûts initiaux d’infrastructure demeurent, les avancées technologiques et les engagements politiques laissent présager une adoption encore plus large d’ici 2033. À l’heure où les nations cherchent à concilier croissance et durabilité, le GNL pourrait bien devenir un pilier incontournable du mix énergétique mondial.